Technische Daten DKW RT 250/H

Baujahre

1952-1953

Motor

Zahl der Zylinder

1

Bohrung mm

70

Hub

64

Hubraum cm³

244

Arbeitsweise

Zweitakt

Spülung

Umkehrspülung

Leistung/Drehzahl PS/min -¹

11/5000

Max Drehmoment mkg/min -¹

2,0/3000

Verdichtung 1:

6,3

Höchstgeschwindigkeit km/h

100

Kühlung

Luft

Zylinderanordnung

schrägstehend

Zylinder Werkstoff

Grauguss

Zylinderkopf

Leichtmetall

Gaswechsel Steuerung

Schlitze in Zylinder und Kolben

Kurbellwelle

geteilt, zusammengepreßt, dreifach gelagert

Schwungmassen

innenliegend (Hubscheiben)

Kurbewellenlager

Ringrillenlager

Pleuellager

Rollenlager unten, Gleitlager oben

Kurbelgehäuse Werkstoff

Leichtmetallguß

Pleuel

Stahl, ungeteilt, I-Querschnitt

Kolbenwerkstoff

Leichtmetallegierung

Kolbenbolzen Anordnung

schwimmend, durch Drahtsprengringe gesichert

Schmierung

Kraftstoff/Öl-Mischung 25:1

Zündung

Batteriezündung

Zündverstellung

keine

Vorzündung mm v. OT

5,8 mit Fischschwanzauspuff

4,5 mit dem neuen Auspuff

Unterbrecher Kontaktabstand mm

0,4

Zündkerzen Wärmewert

225 -  NGK B 7 HS

Vergaser

Fabrikat

Bing Schrägdüsenvergaser

Typ

2/26/15

Hauptdüse

125

Leerlaufdüse

35

Nadeldüse

1608

Nadelposition

3

Durchlaß mm

26

Luftregulierschraube

3-4 halbe Umdrehungen geöffnet

Luftfilter

Knecht-Naßfilter

Krafftstoff-Normverbrauch l/100 Km

3,2

Kupplung Getriebe

Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad

Kupplungsbetätigung

Handhebel

Getriebe

Zahnrad-Getriebe

Anordnung des Getriebes

Getriebe und Motorgehäuse im Block

Schaltung

Fußschaltung

Übertragung Motor-Getriebe

DoppelHülsenkette 3/8 x 4,5

Übersetzung 1:

2,31 (16:37)

Zahl der Getriebegänge

4

Getriebe/Hinterrad 1:

2,52 (19:48)

Mit Beiwagen 1:

3,2 (15:48)

Übertragung Getriebe/Hinerrad

Rollenkette 1:2 x 5:16, verstärkt

1 : 2,66

 1 : 1,44

: 1 : 1

1 : 5,94

1 :7,53

Gesamtübersetzung 4 Ganggetriebe  (solo) 1 : I

17,80

II

10,45

III

7,51

IV

5,94

Getriebeölfüllung

500 cm³ Motorenöl SAE 50 und 50 cm³ Dosolite oder Castrol  EP 80

Kickstarter

Kickstarterrad und -segment im Kupplungsraum

Fahrgestell

Art des Rahmens

geschlossener Stahlrohrrahmen

Rahmenverbindungen

verschweißt mit Innenverstärkungen

Art der Federung vorn

Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung

200 ccm

hinten

Geradeweg-Teleskopfederung

Lenkungsdämpfer

mit

Kraftstoffbehälter Inhalt l

13

davon Reserve (Dreiwegehahn)

1,5

Schutzbleche

Halbrundprofil

Kippständer

Leichtmetall-Rollkippständer

Sattel

Schwingsattel in Gummilagerung

Sattelhöhe mm

730

Radstand mm

1350

Gesamtlänge mm

2115

Gesamtbreite mm

680

Lenkerhöhe mm

960

Bodenfreiheit mm

110

Wendekreis m

4,5

Leermasse kg

126

Zulässige Gesamtmasse kg

280

Felgenart

1,85 – B x 19

Bereifung vorn und hinten

3,25 – 19

Reifenluftdruck

vorn, solo u. m. Sozius bar

1,3

hinten solo

1,4

mit Sozius

1,9

Bremstrommel, Bauart

Leichtmetall Trommelbremse

Durchmesser vorn mm

160 x 25  Belag EBC Y 511

Durchmesser hinten mm

160 x 25  Belag EBC Y 511

Bremsbetätigung vorn

Handhebel

Bremsbetätigung hinten

Fußhebel

Steckachse

hinten

Lichtanlage, Leistung V-W

6-55/70

Regler Leerlaufspannung V

7,5 ± 0,1

Rückstrom A

3 – 5