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Meine DKW RT 250 H mit 3 Gang Getriebe |
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DKW RT 250 H mit Teleskopgabel Vorne |
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DKW RT 250 H mit Soziussattel |
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DKW RT 250 H mit Chromtank |
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Von diesem Händler wurde die DKW 1953 ausgeliefert |
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Gabelbrücke Oben mit Stellrad für den Lenkungsdämpfer |
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Zum Einstellen des Lenkungsdämpfers |
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Lenkungsdämpfer Einstellrad von Oben |
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Gabelbrücke mit DKW Emblem |
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Der Scheinwerfer mit Tacho und Zündschloss |
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Tachometer mit über 63 000 Km |
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Der vollgeschlossene Kettenschutz |
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Alles mit Schmiernippel für Tachoantrieb und Bremshebel |
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Das hintere Stück des Kettenschutzes aus 2 verschraubten Alugusshälften |
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Achsmutter hinten die auch Kettenrad und Bremstrommel hält dazu den Kettenspanner |
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Radnabe Vorne mit einer 160 mm Bremstrommel Es ist eine Halbnabe |
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Der Bing Vergaser von Rechts mit der Gemischregulierschraube und der Standgasschraube |
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Vergaser mit einer Isolierscheibe zum Zylinder um bei heissem Motor Dampfblasen im Vergaser zu verhindern |
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Das Sieb des Luftfilters das man öfter reinigen und ölen sollte |
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Motor von Links mit Kickstarter und Schalthebel |
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Motor Hupe Batteriekasten Sattel |
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Der Motor von der rechten Seite hinter dem Deckel ist die Zündanlage |
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Zylinder mit Vergaser und Luftfilter |
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Auspuffmutter am Zylinder |
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DKW RT 250 H mit dem normalen Auspuff ab 1953 davor hatte die DKW den Fischschwanz - Auspuff |
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Fahrer und Sozius Sattel Pagusa |
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Soziussattel auf Gepäckbrücke |
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Verschlusskappe für die Sattelfeder die man hinter der Kappe eintellen kann |
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Der Chromtank es gab die DKW RT 250 H auch mit Kpl. Schwarz lackiertem Tank |
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Batteriekasten mit Deckel hier ist auch der Regler für die elektronische Zündanlage untergbracht |
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Das Typenschild am Lenkkopf |
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